临沂汽车品牌网
当前位置:临沂汽车品牌网->宇宝行->促销信息->宝马的前半生 曾是终-极战争机器

宝马的前半生 曾是终-极战争机器

发布时间:2017年09月13日 16:00:54

宝马的前半生 曾是终-极战争机器

 

宝马,这个世界顶-级汽车品牌,一直致力于打造充满驾驶乐趣,将操控升华到人车合一的产品。所以宝马生产的车辆被冠以终 极驾驶机器的称谓!

历经百年的积累,宝马有着许多自己的创新和独有技术,如:Double-VANOS;TwinPower Turbo;Valvetronic等。能在世界车坛称霸一方,除了近几十年来的苦心研究,还得益于当年战时留下的雄厚技术底蕴。要知道在成为终 极驾驶机器之前,宝马曾是——终 极战争机器!

 

1、一战中驱动战机

 

一百年前,飞机的作用从单纯的侦查发展成后来的致命轰炸,被大量投入战场。在当时,不论是造飞机还是造引擎都能拿到军方源源不断的订单。而宝马正是在这样的时代背景下开始了终 极战争机器之路!

BMW IIIa 引擎

 

回溯到一百年前,时值一战,才成立不久的巴伐利亚马达制造厂(BMW)就推出了自己用来驱动战机的发动机——BMW Ⅲa。这台发动机基于Rapp III引擎开发,是一台SOHC直列六缸发动机。从这里似乎可以明白为什么宝马汽车上的直列六缸如此厉害,毕竟宝马的第一台发动机就是直列六缸!

BMW IIIa 引擎

 

虽然这款发动机模仿自梅赛德斯的D.Ⅲ引擎,但比梅赛德斯高明之处在于宝马推出了革命性的高空化油器。

 

对于当时的飞机来说,由于高空空气稀薄会让发动机性能急剧下降,制约飞行高度和作战能力。这款化油器可根据高度的变化,改变进气量,让引擎在高空仍能保持全马力输出,确保飞机在高空作战时保持稳定。正因为这一改变,让搭载了宝马Ⅲa引擎的飞机和其他机型比起来,有着质的提升!

 

1918年6月起装备了BMW Ⅲa的福克D.VII战机首次出现在前线,在当时就被公认为参战双方最 好的战斗/侦察机。福克D.VII号称能将普通飞行员变成王 牌飞行员,并为随后十年的所有新手们定下了王 牌飞行员标准。其在战斗中确实展现了出色的高空作战能力,在2000米的高空仍能保持最 高输出200马力,完胜英法各式战机。

 

德国二号空战王 牌恩斯特·乌德特曾说,BMW IIIa是战争结束前最 强大的引擎,只可惜它出现得太晚了。时代洪流无人能挡,德国战败!

 

之后,协约国在投降条款中规定德国必须交出所有幸存的福克D.VII,这无疑是对搭载着BMW引擎的福克D.VII优异性能的又一绝 佳诠释。

 

2、二战中为魔铸剑

 

一战结束后,凡尔赛条约规定德国不能拥有空军,正是这一规定促成了我们所熟知的宝马的诞生。

宝马132星型九缸引擎

 

随着希特勒的上台,整个德国被复仇的力量所支配。1933年,宝马公司在美国R-1690“黄蜂”引擎的基础上,开发了气冷星型九缸引擎BMW132,迅速受到业界瞩目,让宝马一跃成为当时德国民航业最重要的航空引擎供应商。

宝马132星型九缸引擎

 

1938年,在四台BMW132的驱动下,一架Fw200飞机完成了人类首次从柏林到纽约的直飞,而更早使用该引擎的Ju52,更是成为了远销30多个国家的知名飞机。

Fw200

 

搭载着宝马132星型引擎的Ju52 是二战德军最著名的运输机,战前作为民航机开辟了多条新航线。二战爆发后,Ju52被全数投入战争,战争中它参加了德军所有的行动:在荷兰、克里特岛空降伞兵;为被困在北非、斯大林格勒、波罗的海的部队运送补给,是德军最为依赖的运输机。Ju52 的坚固耐用赢得了本国士兵“容克大婶”的绰号,而盟军士兵则叫它“钢铁安妮”。

搭载3台宝马132星型引擎的Ju52

 

汉莎航空公司现存完好的 Ju52 3m

 

眼见军工的泥潭越陷越深,时任宝马公司总经理的弗朗茨·波普并不想把公司的命运和纳粹政权绑在一起,但随着战争的进行,作为当时最重要的重工企业之一,宝马承受着希特勒政权的巨大压力。

 

在强势转动的国家机器前,宝马最终还是被纳粹接管,波普也离开了公司。自此宝马开始为纳粹军工服务,BMW132开始大量装备第三帝国的空军。除了Ju52还有大量搭载于海军战舰的Ar196水上侦察机,布下水雷封锁英伦三岛的He115以及变身军机扬威大西洋的Fw200。宝马的星型引擎为各类侦察机、运输机和轰炸机提供了稳定可靠的支持。

Ar196水上侦察机

 

 

He115

 

纪念馆中陈列的宝马132

 

宝马801星型引擎

宝马14缸双排星型发动机 801

 

1939年,BMW 801完成首次台架试验。它是宝马自己开发的气冷航空发动机,14缸双排星型,额定功率2000马力。BMW 801发动机有两个显著特点:一是首次将涡轮增压技术投入航空发动机商业应用;另外它具有主控单元,飞行员通过一个操作杆就可控制发动机的各项功能。

被称为“百舌鸟”的Fw190

 

时间推移到1941年,在战斗机领域,英国新一代的的“喷火”5在和德国战机Bf 109F的斗争中占得上风。这时搭载着BMW 801星型引擎的Fw190登场,由于其搭载了2门7.92mm机枪,4门20mm的机关炮以及快而敏捷的飞行速度让英军引以为傲的“喷火”战机相形见绌。正因为搭载了这台最新的BMW 801星型引擎,让德军在和英军的空战中取得了阶段性的领先。

 

而宝马的这台801星型引擎正是为了空战量身定制的。当时的德国飞机设计师库特·谭客找到宝马,让宝马制造了这一款十四缸,功率达到1500马力的801星型引擎。1500匹马力,这一数字是德国同期战斗机之最!

 

二战中宝马一共生产了21000多台132和28000多台801,可邪不胜正。德国战败,被解除武装,为纳粹德国出力甚多的宝马不要说飞机引擎,盟军甚至禁止这家企业生产任何动力设备。实际上在战争后期,盟军空军对宝马的慕尼黑厂区进行了大规模的轰炸,二战结束时,宝马的工厂已是一片瓦砾...

 

3、战后的救赎及反省

 

我们无法改变历史,却可以改变自己的态度。2000年,德国成立了“纪念、责任与未来”基金会,主要赔偿中东欧国家的纳粹劳工。而宝马是基金推动者及创立者之一。

 

二战后的德国共赔付了约640亿欧元,而同为邪恶轴心国的日本赔付款项只有23亿美元。

 

2016年3月7日,在宝马百年诞辰盛宴上,发表了一份声明,为自己在二战中行为致歉。

 

宝马在声明中这样写道: “我们直面过去的黑暗一页。1999年,公司成为为赔偿奴工设立的‘记忆,责任,未来’基金会创始成员。从那时起,我们一直积极努力促进文化间的公开、尊重与理解。”

 

在二战中犯下错误的德国大企业不只一家,但在反思历史问题时,宝马公司走在了前列。前事不忘,后事之师。能坦诚并直面过去犯下的错误,体现出一个国际化大企业应有的担当和气魄。