科技创新 2020-10-15
均衡为上 宝马X1 xDrive25Le底盘解析
【汽车网 技术频道】宝马X1xDrive25Le作为大热的PHEV家用SUV,以宽敞的后排空间、良好

  【汽车网 技术频道】宝马X1xDrive25Le作为大热的PHEV家用SUV,以宽敞的后排空间、良好的驾乘质感、直上绿牌的特质获得了不少一线城市车主的青睐。这次我们就从底盘来看看这款车型的“下盘功夫”如何,能否从中找到熟悉的“蓝天白云味”。

底盘概览

备注:此图为发动机护板拆下后所摄

  宝马X1 xDrive25Le悬挂部分与燃油版大致保持一致,均为前麦弗逊后多连杆结构。而底盘前部、中部均有护板覆盖保护,对发动机、电池组等关键部位的防护令人满意。

  支撑力较强的悬挂配上初/中段加速能力不错的PHEV动力总成,驾驶宝马X1 xDrive25Le在市区车流中毫无SUV常有的笨拙感,当它是辆高底盘的运动轿车便可。而在高速时,这副底盘所展现出的循迹性及稳定感已远远超出了小编对UKL平台的期待,具有浓烈的宝马味。

前悬架解析

  宝马X1 xDrive25Le的前悬架采用了标准的麦弗逊式,两片冲压式钢板焊接而成的L型下摆臂以前橡胶衬套、后液压衬套与副车架相连,但相比宝马更高阶车型的双球节式设计显得非常普通。减振机构带有明显的内倾以及后倾,是为了使车辆转向时可以自动回正、并提高直线行驶的稳定性。

  宝马X1 xDrive25Le未采用全框式副车架,而是用螺栓将两根铝合金纵梁固定在元宝梁副车架上,达成制造成本、抗扭刚性与可维修性的兼顾。

后悬架解析

  宝马X1 xDrive25Le后悬架中的纵向控制臂集成了轴承座,并与弹簧下方相连以承受车尾的重量,宝马把它造得粗壮并加以保护是有道理的;上/下摆臂负责约束车轮的横向位移,共同缓冲侧向力,并引导悬架以纵向控制臂前锚点为圆心上下运动。

  同时,为抵消PHEV系统增加的电池组以及后桥电驱动总成的重量,宝马X1 xDrive25Le的后桥采用了加强的弹簧与减震系统,以保持足够体面的操控性,不会出现后轮跟不上驾驶者节拍的尴尬局面。

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