科技创新 2020-09-21
2.0T+9速双离合 长城汽车新动力总成解析
【汽车网 技术频道】自主品牌汽车产品以往被人诟病的无疑就是三大件,发动机,变速器,底盘,随着自主产品

  【汽车网 技术频道】自主品牌汽车产品以往被人诟病的无疑就是三大件,发动机,变速器,底盘,随着自主产品的崛起这种情况开始好转,并且预有超车的事态,而长城汽车正是这场核心战的佼佼者,新的4N20系列2.0T涡轮增压发动机热效率达到了38.3%,还有世界首款9速湿式双离合变速器都将在今年年内量产,那么这套动力总成有什么亮点,下面就一起了解一下长城汽车这套全新动力总成。

动力总成特点:发动机数据优秀,全球首款9DCT变速器

  上来不废话先来看看参数,长城汽车这次发布的全新4N20系列发动机拥有12高压缩比、中置喷油器以及电子水泵等先进技术,这是其达到了38.3%的热效率。之所以说是系列是因为提供了高低功率两个版本,高功率版本为4N20A,最大功率与扭矩已经超过了目前市面上的大多数2.0T涡轮增压发动机参数,不过低功率版本会先和大家见面,高功率版本到来要稍晚一些。下面是部分汽车品牌2.0T动力参数表提供大家参考。长城汽车的规划是将这套全新的动力总成配备到新的产品中去,而目前我们已知的新产品包括全新哈弗H6以及WEY的新SUV都可能会配备该系列发动机。

长城汽车4N20系列发动机高低功率参数发动机型号4N204N20A排量2.0T2.0T最大功率150180最大扭矩320385其他品牌发动机参数表发动机型号宝马B48B20B红旗CA4GC20TD-32长安JL486ZQ4吉利JLH-4G20TDB排量2.0T2.0T2.0T2.0T最大功率(kW)135165171175最大扭矩(N·m)300340360350

  全球首款9速双离合变速器在本次的活动中也与我们见面了,它是由长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德·亨宁主导开发,现在使用的7速双离合变速器就是这位前奔驰9AT变速器的开发者,哈德·亨宁在变速器领域的经验也帮助了长城从7DCT到9DCT变速器开发的快速成长,而这位工程师也一直坚信9速变速器是效率与经济性的最佳选择。而通过他的讲解也让我们了解到了几个重要的信息,这台9速双离合变速器可使用在传统燃油车与混合动力车型上(插电混动),拥有两个版本9DCT与9HDCT,它的结构小巧,几乎与7DCT一致,在成本上没有明显的增加,这似乎预示着它可以适应长城汽车旗下几乎所有产品,同时成本价格也不会有太大变化,这就厉害了。

研发实力:长城汽车蜂巢易创

  前面我们提到了蜂巢易创,那么它与长城是什么关系呢。实际上蜂巢易创就是长城汽车全资的子公司,关系就好比现代与摩比斯(摩比斯就是以前的现代精工),它有四个主营业务,包括动力、传统、电驱动、智能转向等,其中仅蜂巢动力就包括一家研发机构与四家发动机生产公司,所以说蜂巢易创完全有实力,可以独立完成开发设计、试验、生产及销售的任务,而且它和其他OEM公司一样也为其他汽车企业提供自己的产品与研发,所以论独立研发能力长城汽车底气十足。

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