科技创新 2020-09-21
豪华座椅尊贵体验 别克昂科旗Avenir懂你所需
【汽车网 技术频道】为了能在高端市场上打响名堂,上汽通用别克的Avenir(艾维亚)品牌又有新动向了

  【汽车网 技术频道】为了能在高端市场上打响名堂,上汽通用别克的Avenir(艾维亚)品牌又有新动向了,不仅有我们熟悉的别克GL8 Avenir,它搭载了别克最新的eConnect 3.0互联技术,还有别克昂科旗Avenir,它拥有豪华享受的贵宾级座椅,能够让人欲罢不能。今天,笔者跟大家一起去看看别克昂科旗Avenir的豪华座椅究竟有什么了解不起的科技。

  作为旗舰SUV,昂科旗是别克众多SUV当中外观设计最有未来感的车型,体量不小却很优雅,Avenir的加持则将这一特点进行放大;车身侧面能看得出是别克一贯的设计风格,没有锋利的线条,以面代线。内饰面料质感以及设计新颖度提升了不止一个档次,通过大胆的立体雕塑型面烘托出车内的豪华氛围,另外别克昂科旗Avenir升级使用了专属的象牙白内饰、菱形纹理设计的座椅以及麂皮绒面料车顶内衬。

  别克昂科旗Avenir的座椅采用专属象牙白的真皮包裹,配以菱形缝线,不管是触感还是视觉效果都是相当出色的。座椅的填充物较为柔软,在坐下去的瞬间,你的身体就被这款座椅很好地包裹着,特别是椅背对腰部的支撑与贴合。

  工程师还为这款座椅专门开发了独立的扶手,一个巧妙的设计就能凸显工程师们的用心,该扶手除了能进行上下纬度的调节外,还支持往外侧延伸扶手面积。此外,头枕也加入了角度调节的功能,比普通头枕多了4向可调,除了能包裹好头部之外,调节角度后还能给颈椎提供较好的支撑;笔者尝试了一下,调节到合适的角度后,睡觉/休息真的很棒。

  关于座椅耐用和可靠性方面,工程师对别克昂科旗Avenir上的座椅进行了25000次上下车使用次数、183.5小时最大竖直方向振动加速度达5.35 m/s2的90Kg水假人震动、座椅电动功能60天超长周期等耐久试验,覆盖座椅全生命周期,保证座椅安全性能。

座椅拆分解读

  为了能更好地展示别克昂科旗Avenir上贵宾级的座椅,工作人员将座椅拆分成零部件,让我们能直观地看到座椅的内在。下面,我们逐一细看。

  座椅选用“全粒面”品质的上等牛皮,触感细腻们,同时还加入了3D织物复合层技术,在负荷的情况下能保证空气流通能力,也能吸收压力并保持好伸缩性,使用耐久性方面也有出色的表现。该种材料可以与皮革、人造皮革、膜和薄膜组合搭配,选择性更多。

  座椅内还藏有“秘密武器”——加热、通风和按摩功能,座椅按摩则采用4向气袋式设计,为气动8点按摩,按摩的过程无级调节(上下调节幅度达60mm,前后调节幅度40mm)。通过双层气袋的轮流交替运行,模拟人手的推拿效果,能够缓解肌肉疲劳,是长途驾驶的一大利器。

  加热即在坐垫和椅背的皮革下层加入电热丝,通电即加热;而通风功能则要稍微复杂一些,并不是直接在座椅内加入风扇那么简单,而是通过风扇吹风、以塑料薄膜为通风管道,将风输送到坐垫和椅背的各个位置;在别克昂科旗Avenir上,单是椅背就有14个通风口。

  坐垫引入“风洞”设计理念,引导气流运动实现通风效果,保持风量在坐垫分布均匀,官方介绍称能在10min内将座椅温度从60摄氏度降至36.7摄氏度。

  该座椅使用了拥有国内发明专利的DHH垂直双硬度发泡工艺,即在泡沫不同区域实现垂直方向的硬度区分,通过更多的接触面积减少了长时间乘坐而导致的人体疲劳感累积,能够很好地隔绝碎石路面细小的震动。相同情况下,DHH泡沫峰值较普通发泡的峰值压力小39%,高压力面积小12%。

  除了功能上的优势,DHH垂直双硬度发泡工艺实现了坐垫的一次成型,无需使用粘合剂,绿色环保。

  座椅骨架按照GM全球开发标准以及C-NCAP五星架构要求开发,在主要受力路径上大范围采用抗拉强度达到980Mpa的高强钢,满足通用汽车全球碰撞安全标准,碰撞试验峰值加速度高达53.8m/s2,远超过国标要求的23.5 m/s2加速度标准。在开发阶段,工程师对这款座椅进行了多达近100余次的强度试验。

  在乘坐舒适性方面,工程师们还进行了深入的研究,发现人体各器官固有频率、整车震动频率等对舒适性有直接的影响,所以在开发阶段引入了“阻尼器”,能够避开人体各器官的固有频率和征程记录频率,从而避免乘坐乘坐时造成共振。

  前面也提到,第二排座椅的独立扶手是专门开发的,能承托出第二排乘客的尊贵。工程师介绍说,旋转后的扶手支撑宽度为135mm,而同级车型上的扶手宽度仅为60mm;除此之外,扶手支撑板复位后,仍能让出150mm的中央通道空间,进出第三排也相当方便。

  工程师还透露一个小设计,在扶手内侧加入了磁铁,支撑板复位后能很好地吸附在扶手上,减少震动噪声,从而让车内的NVH更优。

  头枕采用6向可调设计,上下调节幅度达60mm,前后角度调节范围4+-3.67度,而两侧的耳片可调25度。双侧翻折的耳片加入了皮革饰条,以1mm面料包裹1.8mm芯条。据悉,在通用北美首次舒适性路试评估中,该头枕获得“历史上最舒适的头枕”评价。

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