科技创新 2020-09-23
远超国标的新能源技术? 探岳GTE技术解读
【汽车网 技术频道】提到经典的两厢车,相信很多朋友会第一时间想到大众高尔夫,在大众心目中是传说一般的

  【汽车网 技术频道】提到经典的两厢车,相信很多朋友会第一时间想到大众高尔夫,在大众心目中是传说一般的存在,46年来历久不衰,同时高尔夫还衍生出GTI车型,标志着高尔夫正式进入“小钢炮”俱乐部,GTI不断升级、不断超越,斩获无数赛道荣耀。

  随着电气化的推进,大众汽车旗下的多个车型也进行了电动化升级,在原车型的技术上推出GTE(高性能插电式混合动力),我们熟悉的高尔夫、迈腾等都有GTE版本车型。而今天要介绍的主角——探岳同样推出了GTE版本,在家用SUV上加入性能的硬件,想想都激动,不如我们一起走近它。

从GTI到GTD再到GTE

  在高尔夫发布之后的一年,高尔夫GTI正是在法兰克福车展中亮相,这台小钢炮的1.6L发动机仅拥有108马力,却能让0-100km/h加速时间缩短至9秒,实在令人震惊。第一代GTI圈粉之后,第二代车型成为炙手可热的宠儿,接下来的每一代都是经典。


第一代高尔夫GTI

  在第六代高尔夫时期,应对当时环保趋势,大众推出了更为节能的柴油版的GTI,即为GTD。再到如今汽车电动化的潮流里,大众推出了比GTD更加环保的GTE车型,由始至终都表现出大众对性能的追求。为了让更多消费者享受性能,大众将GTE混动系统放进了如迈腾、探岳等车型中。


迈腾GTE

  加入了混动系统后,探岳GTE马上就“活泼”起来,从一台纯家用车进化成能下赛道的、省油的“性能车”,从最直观的两点说:1、在GTE模式下,声浪与跑车的相当,百公里加速缩短至8s左右;2、在纯电模式下,50km以内无需烧油,首100km油耗低至1.9L。

  探岳GTE基于探岳燃油版升级而来,外观内饰并没有进行大的改动,只是在车身标识、内部装饰方面进行专属化升级,如车身的“GTE”标识、内饰的蓝色饰条等。重中之重是发动机舱里增加了永磁同步电动机,后排座椅下方安装了驱动电池,性能从此出发。

探岳GTE的硬件有何亮点?

  探岳GTE搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机和85kW永磁同步电动机组成的混合动力系统,配合DQ400E六速湿式双离合变速箱,带来155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩。

  探岳GTE搭载一台85kW的永磁同步电动机,其输出功率约等于大众的1.2T涡轮增压发动机,可以在瞬间输出330N·m的最大扭矩。永磁同步电动机拥有体积小、功率密度大、峰值功率更高、控制精度更高等优势,同时还具备动能回收系统。

  动力电池采用宁德时代的容量为13kWh的三元锂电池,容量并不大但工信部给出的纯电续航里程可以达到54km,满足日常通勤和短途出行。电池布局在后排座椅下方,而油箱则移至后背厢下层,这样能让车辆的前后配重更加协调。

  电控系统是整车的“大脑”,虽然是三点系统中体积最小的一个,但它的工作量却一点也不少,需要检测整车所有ECU自检状态、能量分配、采集刹车踏板、电加速踏板、控制继电器开关、整车故障检测、整车上下电控制、故障处理等。实际上是,根据驾驶员的指令(刹车及油门的深度)、路况协调驱动电机、发动机及能量回收系统的工作。

  探岳GTE采用了P2架构的插电混动系统,即在发动机与变速箱之间加入混动模块,这也是保时捷等德系车型常用的结构。其优势是整体的动力总成无需进行大改动,即可以直接将自己旗下的发动机匹配与其中,混合动力总成的各个硬件(发动机、电动机、变速箱、电动机冷却、离合器等)通过耦合连接在一起。

  首先,探岳GTE整车的安全性严格按照最新2018 C-NCAP五星标准设计研发,宁德时代提供三元锂电池用作动力电池组,其电池系统使用的电芯及电池经过了40多项国标的测试,还额外增加了100多项大众标准的严苛测试;电池配备水冷和多重防护,安全性得到了保证。

  值得一提的是,探岳GTE的充电系统按照严格的功能安全要求进行开发,充电系统具有漏电保护、过流保护、过压保护、防雷击保护及过温保护等多项安全保护措施。在车辆充电过程中,系统会自动监测车辆各方面的状态,充分考虑了充电过程中的意外风险,既保护人员安全,也保护车辆安全。

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