科技创新 2020-09-12
秉承高品质设计和制作水平 参观广汽丰田工厂
【汽车网 技术频道】不知不觉,国内TNGA的产品线越来越多,在TNGA架构,广汽丰田已经有凯美瑞、威

  【汽车网 技术频道】不知不觉,国内TNGA的产品线越来越多,在TNGA架构,广汽丰田已经有凯美瑞、威兰达和雷凌。不过到现在还有不少人还不知道TNGA的含义是什么?或者TNGA为丰田制造水平带来了什么样的变化,另外热效率高达41%的M20C发动机是怎么制作出来。

  TNGA全称是Toyota New Global Architecture,丰田新全球架构。这个架构的诞生可以说是丰田生产理念的转变,它打破了丰田1950年提出的CE制度(工程师制度)。TNGA从上至下地从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系对丰田内部以及合作供应商进行优化整合。

  其中有一项就是丰田同平台车型零部件通用率在20%-30%之间,TNGA架构推行后,丰田将4000-5000种零件中的半数以上零部件实现通用化,其中范围涵盖了底盘悬架、发动机、变速箱和座椅等零件,目标是最终将零部件通用率提升至 70%-80%。说白点就是在TNGA导入之前,每台车的零部件都是各自研发,这样会耗费不少时间和成本,而在TNGA导入之后,零部件能在不同车型中共用,使得效率有了更高的提升。

  另外在TNGA将丰田全产业链进行了重新整合(架构重组)。这样做的主要目的是让研发更高效,以及在完成车型设计研发整合优化后,绝大多数部分设计初衷能实现程度更高,达到“局部更均衡,整体更极致”的目标。例如旧时新产品的开发周期是设计开发——生产技术——制造管理,每个部门都各司其职。而现在则是三大环节人员充分沟通,设计意图、生技意图、制造意图充分糅合后反映到生产技术和制造管理标准中,使得整个管理得到同步开发。

  TNGA不仅为丰田带来高效的设计速率,而且还带来更高的制造品质,整体产品的合格率达到99%,领先行业平均水平约10个百分点,部品不良率控制在0.36PPM,能有这样的成绩要归功于自工序完结——广汽丰田质量管理核心。自工序完结主要是通过自働化来实现,这里的自働化是通过人/机器来判断工序的好坏,针对每一个工程进行工程检查,防止不良品流出。

(无线安东装置)

(自工序完结介绍视频)

(涂面影像检测)

  一台成功的安全车身前期是通过设计优秀的车身结构(GOA车身结构设计)-制造:包括钢板冲压(高标准钢板选材、高精度板材冲压)和车身拼接(各道焊接工序品质确保)。在车身设计方面,许多人觉得丰田的吸能技术默认是不好的,但是通过优秀的车身构造设计(例如前纵梁采用波浪形、空洞设计,便于吸能和防撞梁板件R角3mm以上)和超高强度钢占比的45%来打消消费者这部分疑虑。

(TNGA制造车身)

  接着从钢板使用到车身拼接这一个环节,丰田会更讲究和更细心。其中在钢板使用方面实现抗拉强度、屈服强度的高标准、高一致性要求和实时监控。在车身拼接这一块,焊接电极头实时打磨,确保以最佳的焊接面积缝制高品质车身。

(激光焊接工艺)

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