科技创新 2020-09-12
我把新一代飞度“拆”了 原来真的做了不少提升
【汽车网 技术频道】全新一代的飞度在2020年8月正式上市,售价8.18-10.88万元。新一代的飞

  【汽车网 技术频道】全新一代的飞度在2020年8月正式上市,售价8.18-10.88万元。新一代的飞度外观内饰比相上代车型有了极大提升,并且还提供了两种车身设计版本供消费者选择。而在机械硬件上,新一代飞度继续使用前麦弗逊后扭力梁的悬架方案,动力则使用上了满足国六排放标准的1.5L自吸发动机以及CVT无级变速器。

  新一代飞度与老款飞度在外观内饰方面的变化是显而易见的,不过在看不见的机械硬件部分,二者又有什么样的差异呢?今天我们就来探究一番。

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在老飞度平台上建造的新飞度,其实也挺好的

  本次拍摄的车型为飞度2021款1.5L CVT潮越Max版(第四代)以及2014款1.5L LX CVT舒适版(第三代)。

底盘概览

  新一代飞度和上一代飞度都是使用前麦弗逊后扭力梁悬架,并且二者在摆臂用料以及悬架布局上都是很接近的,不过二者在护板覆盖方面有不少差异(需要说明的是,两台飞度的全景图都是未拆护板前的状态)。

  新一代飞度代号为GR,第三代飞度代号则为GK。第三代飞度使用的是本田全球小型车平台(Honda global small car platform),而新一代飞度底盘是基于这个平台改良而来的,也就是说新一代飞度悬架与第三代飞度还是有很大关系的,这也是为什么两个车悬架看起来比较相近的原因。

  不过比较有意思的是,本田的全新架构Honda Architecture将会在今年推出,这个架构旨在整合全球产品体系,未来思域、雅阁、CR-V、缤智都会基于这个架构打造新一代车型。不过飞度作为本田主销车型之一,新一代车型上也没有采用Honda Architecture架构,倒是有点意外了。目前首款采用Honda Architecture架构的车型可能会是换代的缤智,在2020年底或2021年初亮相,要知道,第一代缤智是跟飞度同平台的,这一换代,就剩下飞度还在使用老平台了。不过这也没啥,即便是用改良的老平台,新一代飞度依旧是那么空间灵活、实用性巨强的小车车。

前悬架

  前悬架两个车型都是麦弗逊式结构,前面已经提到,新一代飞度是在上一代飞度平台上升级而来的,所以二者的悬架结构自然也是高度相近的。二者前悬架的摆臂、防倾杆、羊角、转向拉杆布局都是一致的,不过悬架的几何参数是否也一致目前就没有官方资料可知。

  新一代飞度前悬架用料与上一代车型也是一致的,铸铁的羊角、单层冲压钢摆臂等等。而衬套方面,两代飞度的布置与用料都是相同的:前端是水平方向的橡胶衬套、后段是垂直方面的橡胶衬套。目前来看,上一代飞度的改装部件,在新一代飞度上面相信也能流通使用,这算是改装粉的一个福音。

  新一代飞度的前副车架跟上代车型一样,都是钢制非全框式的,并且也是通过四个螺栓直接与车身相连。新一代飞度在副车架与车身的连接处并没有使用橡胶衬套,而是直接用螺栓硬链接,这样对于车身安全性来说并没有影响,只是对噪声和振动的隔绝不太有利。

  其实粗暴点来看,新旧两代飞度的前副车架用料和结构差异并不大,但厂家在新一代车型上还是做了一点提升。那就是在副车架的后方与车身的固定点上,新一代车型相比老车型增加了L型的加强件,这个件的作用是可以提升刚性。

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