科技创新 2020-09-12
灯光盛宴 别克Matrix Pixel矩阵LED大灯体验
【汽车网 技术频道】车灯作为车辆不可或缺的一部分,不仅如点睛之笔般勾勒出前脸的“神&rd

  【汽车网 技术频道】车灯作为车辆不可或缺的一部分,不仅如点睛之笔般勾勒出前脸的“神”,也在汽车主动安全性中承担了举足轻重的责任。近些年来,LED光源车灯大面积普及,显著提升了车辆的整体照明效果;而曾经仅装备在顶级豪车上的矩阵LED灯,也逐渐下放到了家用车型上。

  月黑风高的广德试车场,正是检验一盏车灯实际表现的最佳场所。装备别克Matrix Pixel矩阵LED大灯的顶配君威GS,已在此等候多时……

科普时间:什么是矩阵式LED大灯?

  相信各位老司机在开夜车时,都有被“远光狗”晃到精神恍惚的经历。矩阵式LED大灯的出现,正是为避免这种情况的发生。矩阵式LED大灯灯腔内,有数个独立的LED发光元件,均支持独立开关、独立调节亮度,当会车或遇到行人时,车灯将根据传感器的信息,自主决定自动熄灭哪部分灯体,避免对方的炫目,明显提升主动安全系数。

第一代&第二代

  在2013年,人送外号“灯厂”的奥迪,抢先在上代A8的中期改款车型上,搭载了5像素的矩阵式LED大灯,实现了分区照射、动态转向辅助的功能,是像素10以下的第一代矩阵式LED大灯的代表。

  以贴近生活的比喻而言,第一代矩阵式LED大灯类似于这款诺基亚C1手机,彩色屏幕+160*128像素的分辨率,提供了较早期单色屏幕的“小灵通”更佳的体验,展现出了划时代的进步。

  但随着时间的推移,第一代矩阵式LED大灯分区数目严重不足,导致熄灭部分像素时总体输出亮度断崖式下跌(5个中为避让熄灭了一个,等于输出减少了1/5),在避让动物/行人等体积较小的障碍物时,有种得不偿失的感觉,因此,像素更多的第二代矩阵式LED大灯便应运而生。

  与第一代矩阵式LED大灯10个以下的像素数相比,第二代矩阵式大灯将LED像素提升到了10-20之间,在总体输出功率上相较于第一代产品,有着明显的提升,但并不能称之为革命性的进化。时下主流车型的矩阵式LED大灯,大多停留在第二代。

  以手机为类比,第二代矩阵式LED大灯类似于诺基亚N73,320*340像素的屏幕在当时看来简直就是“高清巨屏”,但以现在的标准而言简直就是“辣眼睛”的代表,颗粒感大到不能再明显了。

第三代

  就跟当年的iPhone 4划时代的视网膜显示屏一样,第三代矩阵式LED大灯的进化是革命性的,真正实现了“由点到面”的进化,将LED像素数目提升到了20以上。而其中的优秀代表,则为奔驰的Multibeam几何多光束大灯、奥迪的HD Matrix LED大灯,以及装载在顶配君威GS上的别克Matrix Pixel矩阵LED大灯。

  上图的奔驰Multibeam几何多光束大灯,LED像素高达84,在照射的细腻程度上,明显胜于仅有24像素的奥迪Q8灯组,但在照射亮度上远逊于奥迪。第三代矩阵式LED大灯因像素数目明显提升,而引出了散热问题:单颗LED灯珠体积过小的灯组,无法实现聚集度与高强度兼得的输出效果,如果不得到解决,车灯的实际亮度甚至还不如上两代。

  本次体验的别克Matrix Pixel矩阵LED大灯,乃第三代矩阵式LED大灯的“后发”代表尽管在像素上与奔驰Multibeam几何多光束大灯一致,均为84像素,但由于额外增加了单独的辅助灯组,以及新意十足的边灯,不会牺牲全局照射亮度前提下,实现更为精细的照射效果控制。

第四代

  就在小编写下这篇文章时,世界上首款装备第四代矩阵式LED大灯的奔驰S级(W223)已正式发布,第四代矩阵式LED头灯组的亮点在于完全实现了“车灯屏幕化”。

  例如,在W223 S级车型上,每个灯组内都集成了三个LED模块,而每个模块都由130万个微镜折射,这也使得W223奔驰S级的照明分辨率可超过260万像素,可利用头灯直接将警告符号、标记辅助等信息投射在前方道路上。只要你愿意,拿来放电影也不是不行。

  与手机类比的话,第四代矩阵式LED大灯就是划时代的苹果iPhone X,真正实现了全面屏,是手机发展的里程碑。与iPhone X相同,第四代矩阵式LED大灯可传达的信息量持续攀升,能够轻松在地面上“投影”出文字和图标,更符合未来5-10年的潮流。

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