科技创新 2020-09-25
除了省油还有什么?解读新款英朗48V轻混系统
【汽车网 技术频道】近期上汽通用别克的新车动作相当频繁,迎来了一大波新车上市,其中就包括品牌的销量担

  【汽车网 技术频道】近期上汽通用别克的新车动作相当频繁,迎来了一大波新车上市,其中就包括品牌的销量担当:英朗。这次新款英朗最大的亮点之一就是加入了48V轻混技术,这也是上汽通用首款搭载48V轻混技术的车型,随后将会应用到更多的车型上。到底新款英朗搭载的这套48V轻混系统有什么技术亮点?能带来怎样的新体验?下面我们就来看一看。

什么是48V轻混?有几种类型?

  48V轻混技术已经不算是新生的技术了,早在2011年五大汽车品牌(奥迪、宝马、奔驰、保时捷及大众)就联合发布了48V轻混系统,而且随后还颁布了该套系统的规范,不过当时的车型装载率很低,尤其在国内。近年来在政策的驱动影响下(比如双积分政策),各大车企也开始推进48V轻混技术的应用,所以现在无论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌都能看到搭载48V轻混系统的车型。

  48V轻混系统结构其实不算复杂,主流的技术方案基本是在原有的12V系统基础上,另外增加一套48V的混动系统。它主要由电机(兼备启动、加速辅助、能量回收等功能)、动力电池组(锂电池为主)、电压控制器(DC-DC转换器)三大部件组成。

  其中重要的48V电机可以在原位置安装(BSG),体积增加不大,在现有的汽车平台上升级改造就能实现,虽然也要通过开发、验证环节,但这比开发全新混动平台就简单很多,而且节省很多的时间和成本。

  诚然,48V轻混技术相比插混、纯电的节能方案而言节油效率肯定不是最大的,但是在每千元的单位增量成本条件下,48V轻混技术可以说是最具性价比、也是最高效的解决方案。

  这样一来,12V系统主要负责供给常规附件,比如照明、娱乐系统,而48V系统则可以用来支持空调压缩机、能量回收等,高端车型上还可以支持电子涡轮、主动防倾杆、主动悬挂等大功率的科技配置,让更多新技术的应用成为可能。

  目前48V轻混系统主要有两种布局,一种是采用BSG电机,另一种则是ISG电机。BSG,即Belt Driven Starter Generator(皮带驱动式启动机/发电机),这种电机是通过皮带与发动机连接的,位于发动机前端(P0)。这种比较常见,像奔驰1.5T的48V轻混系统。

  而ISG,即Integrated Starter/Generator(集成式智能启动驱动发电机),这种电机的转子是直接与曲轴相连,位于发动机后端(P2),比如奔驰3.0T(M256)的48V轻混系统。这两种不同结构的电机在功能的实现与成本都有比较大的区别,这里就不详细展开说了。

英朗这套48V轻混是怎样的?能带来哪些好处?

  言归正传,这一次新款英朗上搭载的是1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机+48V轻混系统,其中48V轻混系统由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成。

  需要说明的是,新英朗就是采用BSG电机的48V轻混系统,这也是目前比较主流的形式。从结构图可以看到,BSG电机位于发动机前端,通过皮带与发动机曲轴相连,这种也被称为是P0结构的混动系统。那这套系统能带来哪些好处?

  首先是动力辅助。虽然这种BSG电机不能直接驱动车辆,但是在需要额外动力的时候,可以通过皮带主动带动发动机曲轴旋转,及时辅助发动机提高转速(而不需要发动机额外多喷油)。这样一来有了电机的辅助,发动机可以减少额外的喷油就能达到提高动力的目的。

  其次能实现更安静的自动启停。发动机自动启停功能大家也不陌生了,现在很多车型都有配备,而且确实能对节油起到一定的作用,尤其是在等红绿灯的工况下。不过传统的12V起动机工作时会产生比较明显的震动,对舒适性造成一定的影响,以至于部分人比较抵触这个功能。而采用48V电机起动的话,整个过程会更加敏捷而且平顺,也会更安静,舒适体验会有所提升。

  还有是电动怠速。这个怎么理解呢?前面说过,48V电机是可以带动发动机曲轴旋转维持一定的转速的,而且48V的电能也可以维持大功率附件运转,这样就可以延长发动机的断油时间,从而降低整车油耗。比如在低速滑行的时候,发动机可以提前断油;再如在发动机自动启停工作期间,电机也可以带动空调工作,提高舒适性,同时延长发动机待机时间。

  再有是制动能量回收。大家都知道,一般在制动过程中,车辆的动能是白白浪费的,而能量回收系统就是将这部分动能通过反拖48V电机发电存储在48V电池中,为下次车辆需要辅助加速时提供电能。

  最后一点是智能充电。系统会实时监测48V动力电池电量、发动机效率点等工况,如果条件合适就会进入智能充电模式,可以实现发动机多余的能量转化为电能存储在48V动力电池中,用于后续混动功能,从而提高驱动系统总体效率。

  当然了,在可靠性方面也不用担心,据官方介绍,这套48V轻混系统经过了50万严苛循环工况台架测试和整车耐久性测试。总的来说,这套系统的作用就是在车辆不需要发动机动力的时候,让发动机及时“休息”,同时把原本浪费掉的能源存储起来,从而节省不必要的燃油浪费,提高整个驱动系统的效能。

  总结:从官方公布的数据来看,采用48V轻混技术的新款英朗百公里综合油耗将至5.3L(旧款为5.8L),节油效果还是挺明显的。不过除了省油外,1.3T发动机有了48V电机的辅助后,也会进一步提升驾驶体验,比如发动机自动启停更平顺、更安静,低速工况的动力衔接也更畅顺。至于实际表现如何,请继续关注我们接下来的试驾体验。(图/文/摄:汽车网 陈启贞)

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